’８３　第２５回東京モーターショー

　今回は管理人がはじめて行った東京モーターショーの写真が出てきたのでご紹介したいと思います。この頃は今みたいに幕張メッセや東京ビックサイトが無くて、東京モーターショーといえば東京国際見本市会場（通称：晴海）でした。今は更地になって無くなってしまったけど、レインボーブリッジから見るとちょうど真横の海を隔てた対岸辺りにあって（勿論当時はレインボーブリッジはありませんが）、メッセやビックサイトみたいに綺麗ではなかったけど、当時のモーターショーはとても活気がありました。

スズキフランス　ＧＳ１０００Ｒ
　８３年の夏の鈴鹿８時間耐久レースを制したのはＨＢカラーのスズキフランスのＧＳ１０００Ｒでした。鈴鹿では初の耐久チームの勝利（モアノー・ユービン組）で、１０００ｃｃ最後のウィナーであり翌年から４ストローク７５０ｃｃまでとレギュレーションが変更になりました。このマシンをベースに初期型油冷ＧＳＸ－Ｒ７５０が造られたのはあまりにも有名ですが、外観は殆ど同じものの、エンジンは２バルブの空冷ＧＳ１０００がベース（４バルブのＧＳＸはパワー的には有利なものの熱的問題で耐久性に難有り）だったりします。また。ＨＢカラーは市販車のＧＳＸ－Ｒ４００やＲＧ２５０γ（Ⅱ型）の限定車として採用されたりしました。

スズキＲＧ５００γ
　スズキのワークスマシンのＲＧγです。このＨＢカラーカラーはフランコ・ウンチーニ（ウンチやないでーバリバリ伝説より）と言いたいところですがゼッケン＃６はランディ・マモラ車みたいです。ウンチーニは８２年チャンピオンで８３年はゼッケン＃１だった。

ホンダＮＳ５００
　ホンダのＮＳ５００はＶ型３気筒のワークスマシン（市販レーサーはＲＳ５００Ｒ）で、ゼッケン＃３はフレディ・スペンサー車です。ホイールはホンダお得意の前後１６インチの星型コムスターホイール（スポークとキャストホイールのいいとこ取りと言われていた）です。

ホンダNR５００
　ＮＳ５００以前のホンダワークスマシンのＮＲ５００です。４ストローク楕円ピストンV型４気筒３２バルブのマシンです。（１気筒当たり８バルブでセーリングの竹内社長が昔楕円ピストン持ってたけどどこいったんだろう・・・）フレームはカーボン、エンジンにもマグをふんだんに使って軽量化したものの結果を残せなかった伝説のマシンです。まぁ、４ストに拘るホンダらしいですが同排気量で２ストと戦うのは無理があったようで、２ストのＮＳにバトンタッチすることになりました。年式は異なるものの確かモテギのコレクションホールでも見られるはずです。

ホンダＲＳ８５０Ｒ
　ホンダの耐久マシーンのＲＳ８５０Ｒです。ＲＶＦの前身となるマシンでベースとなるマシンはＶＦ７５０と思われます。１０００ｃｃのレギュレーションの中で８５０ｃｃで戦っておりゼッケン＃５はフレッド・マーケル車と思われます。

ヤマハＹＺＲ５００
　ヤマハのワークスレーサーＹＺＲ５００（ＯＷ０７）で、ゼッケン＃４はケニーロバーツ車と思われます。アルミのデルタボックスフーレムにＶ４エンジンを搭載する形式は今後のＹＺＲの基本形となる構成です。ホイール径はまだ前後１８インチです。

ヤマハＴＺ２５０
　ヤマハの市販レーサーＴＺ２５０です。２５０クラスはこの頃はワークス体制が整っておらずワークスのＹＺＲやＮＳＲがまだなかった。よって、このクラスのレーサーと言えばヤマハのＴＺ２５０かホンダのＲＳ２５０のどちらかでした。

ＦＺＲ４００ＦⅢ仕様プロトタイプ
　この頃は４００ccクラスのレプリカ時代到来でした。まずホンダがCBXベースの空冷のCBR400Fを発売し、その次にスズキがアルミフレームのGSX-R400を発売しました。ヤマハはXJ400ZSベースのFZRで全日本F３を戦い、その後FZ400Rを発売することになります。画像はそんなFZR400のFⅢ仕様プロトタイプで、後ろには現行ヤマハの主力マシンのXJ400ZS（同じ年の従兄弟が乗ってたっけ）が写っています。そして肝心のカワサキは・・・・カワサキはいうと・・・・最後の最後に投入したのがGPZ400Rでした・・・・って？？？

ドカッティ
　ドカッティのレーサーみたいですが、さっぱり分かりませんねぇ　空冷のLツインというところは分かりますが900SSベースといったところでしょうか？この頃のレースは日本車勢のオンパレードで、今みたいにツインやシングルクラスのレースというのが盛んではなかったので影薄かったですね。

ポルシェ962C
　ポルシェのグループCカーとして後にルマン２４時間耐久レースで優勝することになるマシンです。962Cは生産台数も多く日本でもWEC　IN JAPAN等のレースで見ることが出来た馴染み深い車両です。一時期はルマンでポルシェ帝国を築いたマシンでもあります。

ホンダF2
　ホンダのF2マシンです。この頃は最高峰のF1の下のカテゴリーはF2で、その下がF3でした。排気量は異なるものの現在でいうところのフォーミュラ日本、それ以前のF3000のクラスになると思います。この頃からホンダはF1に参戦しており、ウィリアムズに供給する前のスピリットホンダのF1も展示されていました。

スピリットホンダF１

　と言う訳でスピリットホンダのF1です。この後、ウィリアムズにエンジン供給し、その後セナ・中島時代のロータスにもエンジンを供給することになりました。セナ・プロスト時代のマクラーレンホンダでは全16戦中15勝といった偉業も成し遂げ、ホンダ帝国を築きました。

編集後記

　1983年の東京モーターショーはいかがだったでしょうか。なに？レーサーの写真ばっかりでニューモデルの写真は無いのかってか･･･う～ん、管理人はモーターショーに行ってもニューモデルの写真は撮らないんだよねぇ　なぜ？ってそんなもん撮ったところで珍しいのはその時だけで、すぐに街に溢れちゃうでしょ！でも、今見たら結構面白いかもしれないけどね。当時はコンパニオンなんか目もくれずに飯も食わずに食い入るように見ていたっけ　そんな東京モーターショーですがここ何年も足を運んでいません。淋しいですが、活気と希望に溢れたこんな時代は二度と訪れることは無いのかもしれませんね･･･